Инструкция По Формированию, Содержанию И Ремонту Колесных Пар
Ремонту и формированию. Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар.
Прессовые работы 6.7.1. Прессовые работы при ремонте и формировании колесных пар производятся на специальном гидравлическом прессе, оборудованном самопишущим прибором для записи диаграммы запрессовки и двумя манометрами. Класс точности самопишущего прибора должен быть не ниже 1,5%, погрешность хода диаграммы — не более 2,5%, толщина линии записи — не более 0,6 мм, ширина диаграммной ленты — не менее 100 мм, масштаб записи по длине должен быть не менее 1:2, а 1,0 мм диаграммы по высоте должен соответствовать усилию не более 25 кН (2,5 тс). Манометр, предназначенный для контроля усилия при запрессовке, должен иметь класс точности не ниже 1,5%. Манометр, предназначенный для контроля усилия при распрессовке должен иметь на шкале контрольную черту, показывающую максимально допустимое усилие для пресса. (В редакции указания МПС России от № К-2273у) 6.7.2. Не реже одного раза в год проводится калибровка рабочего манометра и самопишущего прибора.
При расхождениях в показаниях манометра и самопишущего прибора ниже установленных классов точности (1,5%) назначается внеочередная их калибровка. Каждый раз после поверки манометра или самопишущего прибора следует производить пробную запрессовку оси в присутствии контрольного мастера ОТК на заводе или мастера в депо. Кроме того, один раз в год и во всех случаях неисправности манометры и самопишущий прибор должны подвергаться поверке с ремонтом, пломбированием и записью результатов поверки в паспорт каждого прибора в соответствии с действующими положениями Госстандарта России. (В редакции указания МПС России от № К-2273у) 6.7.3. Манометры должны быть запломбированы, самопишущий прибор заперт и запломбирован. Ключи от самопишущего прибора и пломбиры должны храниться у контрольного мастера ОТК на заводе или мастера в депо. Если конструкция самопишущего прибора требует установки и снятия диаграммною бланка при каждой запрессовке, такой самопишущий прибор не пломбируется, но кожух его должен быть сблокирован с электромотором пресса так, чтобы запрессовка не могла производиться при открытом кожухе самопишущего прибора.
(В редакции указания МПС России от № К-2273у) 6.7.4. Зарядку самопишущего прибора лентой должен производить контрольный мастер ОТК на заводе или мастер в депо. Изъятие ленты из прибора и оформление диаграммы производится по окончании запрессовочной операции или после выхода диаграммы наружу из футляра. (В редакции указания МПС России от № К-2273у) 6.7.5. У каждого пресса должна быть вывешена таблица перевода показаний манометра на усилие плунжера и таблица допустимых запрессовочных усилий для колесных пар различных типов.
При установке колесных пар на пресс необходимо обеспечить совпадение геометрических осей прессуемых элементов колесной пары и упорных приспособлений с геометрической осью плунжера пресса. Горизонтальность оси колесной пары проверять по уровню.
Вспомогательные приспособления (упорные кольца, стаканы, шайбы), применяемые при прессовых работах, должны находиться в исправном состоянии и их размеры — соответствовать типам колесных пар. Поверхность упорных стаканов, соприкасающаяся с плунжером пресса, должна быть сферической. Состояние вспомогательных приспособлений должны проверять ежемесячно контрольные мастера ОТК на заводе и мастера в депо. При распрессовке колесных пар самопишущий прибор и манометр, предназначенный для контроля усилий запрессовки, следует выключать во избежание их повреждений. Усилие распрессовки контролировать по второму манометру, предназначенному для данной цели, не допуская при этом превышения предельного усилия пресса. Перед распрессовкой колесных пар с маслосъемом надлежит произвести подпрессовку масла в зону соединения колесного центра (зубчатого колеса) с осью до выхода масла из под ступицы.
Инструкция По Формированию Ремонту И Содержанию Колёсных Пар
Во избежание повреждения колесного центра колесных пар электровозов серии ЧС, разрешается распрессовывать колесный центр при насаженном бандаже. В случае, если колесная пара не поддается распрессовке предельным усилием, бандаж следует снять или произвести подогрев ступицы центра колеса, или применять одновременно обе операции. Если колесная пара при этом не распрессовывается, то разрешается:. при негодной оси отрезать ее газовой горелкой у ступицы колеса и затем выжечь середину подступичной части оси, а остатки выпрессовать;. при годной оси и негодном центре колеса ступицу центра подрезать с наружного торца газовой горелкой по кругу вокруг оси, не задевая подступичную часть оси.
При распрессовке колесных пар, оси или центры которых годны для дальнейшей работы, запрещается:. наносить удары кувалдой по оси или ступице колеса для получения первоначального сдвига;. производить расспрессовку осей с шейками под подшипники качения без применения упорных стаканов;. применять упорные стаканы с одним упором в предподступичную часть оси. После распрессовки колесной пары ее элементы необходимо тщательно осмотреть для определения их пригодности к дальнейшему использованию. При этом оси и зубья зубчатых колес (венцов) проверить магнитным дефектоскопом.
При необходимости спрессовки только одного колеса или центра подступичная часть оси под другим колесом и зубчатым колесом проверяется ультразвуковым дефектоскопом, а освободившаяся подступичная часть оси — магнитным дефектоскопом. Перед напрессовкой элементы колесных пар проверяются и подбираются по размерам. Посадочные поверхности ступиц центров (колес) и подступичные части оси тщательно очищаются насухо протираются и смазываются натуральной олифой по ГОСТ 7931-76 или термообработанным растительным маслом (льняным по ГОСТ 5791-81, конопляным по ГОСТ 8989-73 или подсолнечным но ГОСТ 1129-73). Допускается применение альтернативных смазок, используемых в зарубежной практике, а именно: жир свиной (чистый), смазка на основе дисульфида молибдена. Запрессовку осей в центры (колеса) и напрессовку зубчатых колес — производить с усилиями, указанными в таблице 6.
Скорость движения плунжера гидравлического пресса при запрессовке не должна превышать 3 мм/с. При применении новой конструкции заходных частей ступицы и оси (по 6.2.8 и 6.3.3), использовании альтернативных смазок (6.7.14) или при изменении механических свойств материала колесного центра, необходимо обеспечить усилия, указанные в табл.
6, путем подбора диапазона рабочего натяга. (В редакции указания МПС России от № К-2273у) 6.7.16. Диаметры посадочных поверхностей оси и отверстия в ступицах центров (колес) при подборе по натягу должны измеряться в трех сечениях по длине посадки и по двум взаимно перпендикулярным направлениям. Величина натяга посадки должна быть в пределах от 0,9-10 3 до 1,5-10 3 диаметра сопрягаемых деталей. (В редакции указания МПС России от № К-2273у) 6.7.17. В процессе запрессовки проверяется положение элементов колесной пары относительно середины оси средствами, установленными технологическим процессом ремонтного пункта, для проведения запрессовки, а после окончания запрессовки — правильность положения элементов колесной пары относительно галтелей предподступичных частей или середины оси.
Разница расстояний от галтелей предподступичных частей или середины оси до внутренних граней бандажей допускается не более 2 мм. (В редакции указания МПС России от № К-2273у) 6.7.18.
Напрессовка зубчатых колес на удлиненные ступицы центров производится при помощи упорных муфт, которые должны обеспечивать возможность выхода торца ступицы центра относительно торца ступицы зубчатого колеса в соответствии с требованиями чертежа. В процессе запрессовки надлежит следить за согласованностью показаний манометра и самопишущего прибора (индикатора). Похожие: Настоящая Инструкция устанавливает основные правила и нормы эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог Украины Здание электродепо «Дачное», литер «У»; Производственный корпус №2, литер «О»; Здание объединенных мастерских, литер «И» Пто старая трещины выявлена не была. В целях предотвращения в дальнейшем излома колес мпс указанием от 21. 2000 №589 обязало. Об утверждении и иноде и действие «Инструкции но обеспечению надежности работы устройств электроснабжении железных дорог ОАО «ржд».
Расчет автомобильного транспорта состоит из двух разделов: тягового и эксплуатационного Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины (идп) в соответствии с основными положениями, установленными. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз.
Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта локомотивов – выписка из приказа начальника Горьковской железной. Методические указания предназначены для проведения практических работ по курсу «Механизация работ по ремонту и содержанию автомобильных. Ф, «Основам ценообразования в сфере жилищно-коммунального хозяйства», утвержденным постановлением Правительства РФ от 17 февраля. Авто помощник.