Daewoo Nexia Диагностика Программа
После публикации записи у меня промелькнула мысль о том, что неплохо бы сделать аналогичную запись для владельцев Ланосов но прикинув, сколько времени и сил займёт детальное изложение суди данного вопроса, а так же то, насколько будет трудно с одной стороны сделать материал доступным, а с другой — чтобы у диагностов не возникло желания вступить в полемику, благополучно плюнул на это дело. Но вот уже от подписчиков стали поступать вопросы касаемо диагностики Ланоса Итак, приняв таблетки экстракта пустырника и пирацетама для нервов и серого вещества, приступаю к изложению Как и в случае с, нам потребуется K-Line адаптер и ПК под управлением ОС Windows.
Скачать программы для диагностики VW, Audi, Seat и Skoda. ВАЗ, ГАЗ, Daewoo, Chevrolet. Автомобиль Шевроле. Research DAEWOO Программа предназначена для диагностики автомобилей DEAWOO (Nexia, Nexia UZ, Espero, Nubira, Nubira. Daewoo, Программа диагностики Daewoo (DOS). Компьютерная диагностика ЭБУ Daewoo Nexia видео онлайн.
А вот дальше — всё зависит от года выпуска Вашего авто. На автомобилях Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Chevrolet Nexia, Nexia-2 и ЗАЗ Chance 1.5 в зависимости от года выпуска устанавливались следующие типы: Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos до 2007 года выпуска включительно (Евро-0, Евро-2) — Delco Multec IEFI (диагностическая колодка GM-12) Chevrolet Nexia, Chevrolet Lanos, ЗАЗ Chance 2008-2009 годов выпуска (Евро-3) — Delphi MR-140 (диагностическая колодка OBD-II).
Встречаются так же автомобили ЗАЗ Chance 1.5 2010 года выпуска с ЭБУ MR-140. Daewoo Nexia 1.6 DOHC с 2008 года (Евро-3) — Sirius D42 (диагностическая колодка OBD-II).
Встречаются так же автомобили Nexia 1.6 DOHC 2007 года выпуска с ЭБУ Sirius. ЗАЗ Chance 1.5 с 2010 года (Евро-3, Евро-4) — Микас 10.3 (М114), аналогичный применяемым на автомобилях SENS (Chance) 1.3 (диагностическая колодка OBD-II) Бесплатных диагностических программ, которые бы поддерживали все 4 типа перечисленных ЭБУ, увы, не существует. Для каждого же названного типа ЭБУ в отдельности существует несколько бесплатных приложений, но я остановлюсь на самых оптимальных вариантах. Итак, речь пойдёт о ТРЁХ диагностических программах: 1. Для Daewoo Chevrolet (Nexia Lanos) ' Евро-2' 2.
Для Daewoo Chevrolet (Nexia Lanos) ' Евро-3' 3. Для ЗАЗ Chance 1.5 с ЭБУ Микас Чтобы в дальнейшем не запутаться в ссылках — скачивайте соответствующе приложение для своего автомобиля уже сейчас. Daewoo Nexia Chevrolet Lanos Евро-2 Диагностическая колодка автомобиля Lanos находится возле правой ноги водителя. Диагностическая колодка автомобиля Nexia находится в окошке боковой обшивки у правой ноги переднего пассажира (окошко закрыто заглушкой). Самый распространённый дефект автомобилей с ЭБУ Delco — неправильная калибровка дросселя.
На каждой третьей Нексии 'старого образца' можно наблюдать положение дросселя, отличное от нуля при не нажатой педали акселератора ('газа'). Это запускает эффект 'домино': уходит УОЗ, растёт давление воздуха во впуске, при движении накатом не блокируются форсунки, в начале разгона ощущается 'провал'. Для устранения дефекта необходимо снять ДПДЗ и расточить 'уши' (отверстия для крепёжных болтов), особенно овальное (до круглого). После такой доработки датчик приобретёт осевой люфт на не до конца закрученных крепёжных винтах, и смещая датчик туда-сюда в пределах этого люфта можно будет зафиксировать крепёжными болтами положение, соответствующее 0.52В (0%).
Порядок действий при работе с Research Daewoo: 1. Соединить K-Line адаптер с диагностической колодкой и с компьютером 2. Включить зажигание 3. Запустить Research Daewoo 4. Выбрать модель автомобиля и модель двигателя 5.
Нажать кнопку 'START' 6. Убедиться в адекватности показаний датчика давления (96-101 кПа для АТМ) 7. Нажать кнопку 'ERROR' и ознакомиться с текущими ошибками при их наличии 8. Убедиться в правильности калибровки дросселя (0%; 0,48-0,54 В) 9. При обнаружении ошибки в п.8 — откалибровать дроссель 10. Запустить мотор 11.
Убедиться в адекватности давления во впуске (35-39 кПа) 12. Убедиться в адекватности объёма воздуха для ХХ (20-30 шагов РХХ) 13.
При обнаружении ошибки в п.12 — отрегулировать дроссельную заслонку. Если этого недостаточно — приоткрываем заслонку, вращая регулировочный винт по часовой стрелке. После регулировки необходимо убедиться, что напряжение ДПДЗ при закрытом дросселе не ушло выше 0,56В. Октан-корректор В автомобилях Nexia и Lanos с ЭБУ Delco предусмотрен программный октан-корректор (переключатель таблиц зажигания). Сам переключатель ('перемычка') в автомобиле Nexia находится за боковой обшивкой возле правой ноги переднего пассажира; в автомобиле Lanos — либо за той же обшивкой, либо под передним сидением. 5) Неправильная калибровка дросселя (ДПДЗ) 6) Дефект РХХ.
Вместо родного можно установить РХХ 21203 (Нива) Порядок действий при работе с Chevrolet Explorer: 1. Соединить K-Line адаптер с диагностической колодкой и с компьютером 2. Включить зажигание 3. Запустить Chevrolet Explorer 4. Выбрать модель ЭБУ (Nexia Lanos 1.5= MR-140; Nexia 1.6 = Sirius D42) 5.
Нажать кнопку 'ERROR' и ознакомиться с текущими ошибками при их наличии 6. Нажать кнопку 'Параметры' 7.
Убедиться в адекватности показаний датчика давления (96-101 кПа для АТМ) 8. Убедиться в правильности калибровки дросселя (0%) 9. При обнаружении ошибки в п.8 — откалибровать дроссель 10. Запустить мотор 11. Убедиться в адекватности давления во впуске на ХХ (35-39 кПа) 12.
Как необходимо заверять документы направляемые в арбитражный суд можно посмотреть. Исполнительный лист образец заявления. Копии приложений к заявлению об исправлении описки в исполнительном листе направляемых в арбитражный суд должны быть надлежащим образом заверены. Рекомендации: 1.
Убедиться в адекватности объёма воздуха на ХХ — только для 1.5 мотора (18-35 шагов РХХ для прогретого мотора) Регулировка дроссельной заслонки на двигателе Daewoo третьего экологического класса производится так же, как и на двигателе второго экологического класса с той лишь разницей, что вместо регулировочного болта на дросселе установлена шпилька под 'звёздочку'. !В блоках управления MR-140 и D42 необходимо проводить процедуру адаптации (программного обучения) ДПКВ после каждого снятия ремня ГРМ (например, при замене насоса охлаждающей жидкости), если этого не сделать — через несколько километров загорится ошибка 'множественные пропуски воспламенения в цилиндрах'!В прошивках четвёртого экологического класса (XAQS, с 2012 года) ЭБУ различает абсолютное и фактическое положение дросселя. Диагностическое ПО, не предназначенное для работы с такими прошивками выводит показания абсолютного положения в качестве фактического. Абслолютное отсчитывается от положения ДПДЗ в покое (до установки на дроссель). Сделано это для учёта состояния регулировочного винта привода заслонки.
Daewoo Nexia Программа Диагностики
0% фактических при этом примерно равно 12% абсолютного открытия заслонки Ну и, наконец, Chance 1.5 'нового образца' (ЭБУ Микас) Собственно, алгоритм действий будет такой же как в случае с, а вот типовые параметры будут немного другими: Положение РХХ на ХХ (при t ОЖ 90'C) = 20 шагов (17 — 22) CO режима XX по умолчанию = 50 единиц CO рабочего режима по умолчанию = 10 единиц Регулировка дроссельной заслонки на автомобиле Chance 1.5 производится так же, как и на автомоблях Lanos Nexia 1.5 третьего экологического класса. Машинка нексия 1.5 8кл.
2000 год сегодня шнур купил и вот что мне выдало, может подскажете, что в норме, а что нет. И ещё пишет, что октан корректор 83 хотя вчера только замкнул фишку на 95й, при разъединении контактов все равно пишет 83.
P.s замучила вибрация на ХХ, особенно при включении энергопотребителей. Не кидайте тапками Проблема в форсунках.
Судя по времени впрыска их нужно было мыть ещё тысяч-сто (километров) тому назад. Боюсь, теперь их уже нужно попросту менять. Здравствует.Прочитал вашу статью, очень полезная, спасибо.Возник вопрос, у меня дэу эсперо 2 литра, подайдут ли ей параметры из вашей статьи от нексии 1.5 соч для диагностики?диагностику заказал от безвыходности, при прогретой машине обороты от 1000 до 1250 держатся, датчик РХХ, ДПДЗ, свечи, провода, крышка трамблера, бегунок новые.Подсоса воздуха не нашёл, прокладка коллектора новая. Мультиметром проверил напряжение все в норме, куда копать не знаю.На холодную до полного прогрева обороты 850-900 на глаз, стоит проехаться и начинается, думаю тросик и на холодную бы заедал, регулировка заслонки наверно и на холодной была бы завышена.Может чем подскажите?буду благодарен.