Рено Логан комплектуется исключительно 8-ми и 16-ми клапанной системой. То есть его объем 1.6 и 1.4.

Оба вида двигателей имеют надежность, что подтверждает большое количество позитивных отзывов от непосредственных владельцев. Каждый водитель такого автомобиля должен знать, что необходимо в определенный промежуток времени осуществлять регулировку клапанов. Прежде всего это необходимо осуществлять для того чтобы компенсировать тепловое расширение металла в системе определенного механизма. Как правило, регулировка клапанов означает произведение определенных технологических допусков. Это необходимо осуществлять между стержнем привода и болтом для регулировки. В том случае если произошли какие-то отклонения от определенных норм, то детали в автомобиле начинают быстрее изнашиваться.

1. Хоть регулировка клапанов и является периодическим и необходимым процессом, но все же он.
2. Похожие новости: Регулировка клапанов рено премиум 420 dci своими руками. Лестница своими.

Грузовые автомобили renault premium dxi 11. РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА.88.

Более того, множество признаков свидетельствует тому, что водителю необходимо осуществить ремонт данного вида. Одним из самых весомых показателей является стук в отсеке мотора, когда автомобиль находится на холостом ходу.

Данный вид ремонта каждый человек, который владеет таким автомобилем, вполне может осуществить самостоятельно. Но все прекрасно понимают, что необходимо много чего знать и иметь определенный инструмент. Далее предоставляем вам список всех необходимых инструментов:.

Определенный комплект шурупов;. Пассатижи;. Ключ рожкового типа. Размер его 13;. Ключ баллонного типа.

Размер его 10;. И простая отвертка. Необходимо знать, что водители Рено Логан осуществляют регулировку клапанов каждый раз, после того как машина проехала 100 000 километров. Но многие специалисты опровергают данную информацию. Они утверждают, что данное количество необходимо сократить как минимум до 60 тысяч километров.

Профессионалы, которые не первый год имеют отношение к модели Логан, утверждают, что использование газа вместо топлива приводит к отрицательным последствиям. Таким последствием может быть сажание седла. А происходит впускание газа, а не топлива вследствие зазоров, которые образовались не правильно. Профессионалы из элитных СТО советуют осуществлять регулировку клапанов на данной модели Рено после проезда около 30 тысяч километров. При совершении такого ремонта стоит знать все нормальные нормы зазоров.

Предоставляем эти заветные числа ниже:. Числа впускных зазоров представляют собой от 0,10 миллиметров до 0,15 миллиметров;.

Выпускные числа начинаются от 0,25 миллиметров, а заканчиваются 30 миллиметрами. В том случае, если будет осуществляться полная замена клапанов выпускного типа, то необходимо выставить другие числа для так называемой притирки. Такие числа составляют 0,2 – 0,25 миллиметра. Полная последовательность регулировки собственными руками.

Перед тем как осуществить регулировку зазоров клапана на автомобиле Рено Логан, необходимо осмотреть все ремни натяжного вида. В случае несоответствия эти ремни необходимо отрегулировать. Далее вы будете готовы к проведению регулировки самих клапанов. Сначала необходимо открутить четыре болта, которые прикрепляют фильтрующие узлы.

Также необходимо отсоединить все патрубки и изъять фильтр, который расположен в;. Эта стадия очень важна для безопасного проведения ремонта. Необходимо снять свечные провода, которые являются также высоковольтными;.

Далее необходимо снять крышку клапанного механизма. Для этого необходимо осуществить откручивание четырех болтов. Также нужно эту крышку демонтировать;. Вот вы и дошли до первого поршня. Его необходимо расположить в положение так называемой верхней мертвой точки;.

Далее нужно ослабить гайку, которая называется «контргайкой». В тот промежуток необходимо вставить определенный щуп, который имеет необходимые размеры;. Далее необходимо производить затягивание болта для регулировки до того периода пока этот щуп будет перемещаться только после вашего сильного воздействия на него;. Далее необходимо действовать таким же образов с другим цилиндром;.

После завершения всей работы необходимо собрать весь механизм, а также не забыть про установление фильтра.

Регулировка клапанов Рено Логан 1.4 8 клапанов своими руками не такая уж трудная задача и выполнима Здравствуйте посетители блога Aauhadullin.ru. Давайте сегодня с вами узнаем, как происходит регулировка клапанов на Рено Логан 1.4 8 клапанов.

У меня вторая машина этой модели и все работы по техобслуживанию ремонту своей железной лошадки произвожу сам, так как этим любимым делом занимался с детства, начинал с велосипеда, затем мопед и мотоцикл имел. Имея техническое образование, мне все эта возня с техникой по душе. Рекомендуется мастерами РемонтРено простой метод регулировки клапанов. Приступим к делу Так как метал, при нагревании меняет свой первоначальный размер, для компенсации теплового расширения клапана задается зазор между торцом стержня и регулировочным болтом, завернутом в одном из плеч коромысла привода. При большом зазоре открытие будет небольшим, а при маленьком зазоре не будет полностью закрываться. К чему все эти несоответствия размеров ведут гадать не надо.

При отчетливом громком стуке, слышный при работе движка с места водителя при закрытом капоте говорит о том, что необходимо произвести регулировку клапанов, так как при этом происходит повышенный износ деталей (ГРМ) механизма в целом. Также при больших зазорах выпускных клапанов цилиндры плохо заполняются горючей смесью, в результате мощность двигателя теряется. При недопустимом минимальном зазоре двигатель, работая неровно, теряет мощность из-за меньшей компрессии в цилиндрах, результат плачевный седла обгорают, так как клапан не полностью садится в седло и не успевает охладиться. Зазор необходимо измерять на холодном двигателе.

Охлаждаем мотор обычным домашним вентилятором от розетки на 220 вольт. Если электрического тока нет рядом, оставляем машину на ночь, что бы двигатель до утра хорошенько остыл, а на следующий день утром не спеша приступаем. Необходимые при работе инструменты:. 1. Ключ трубчатый на «10». 2.

Пассатижи. 3.

Набор плоских щупов. 4. Отвертка фигурная среднего размера. 5. Ключ рожковый на «13» Зазор между торцами стержня клопанов и регулировочного болта коромысла, когда поршень находится ВМТ, выставляем для впускных 0,10-0,15 мм для выпускных.

0,25-0,30 мм. На своей машине работающим на газу (пропане) выставляю зазор на впускных ровно 0,15 мм, выпускных ровно 0,30 мм. Двигатель работая на автомобильном газовом оборудование за счет газа (пропана) при нагрузках, быстрее сажает седло под клапана уменьшая щель между торцом стержня и болтом регулировки, поэтому сам лично регулирую через 25-30 тысяч километров пробежки. Если ездите на бензине, то через 60 тысяч километров пробега будет неплохо для движка выставить зазоры. При полной замене клапанов новыми первоначально нужно установить меньший зазор равный 0,20-0,25 мм для, выпускных клапанов. Перед регулировкой клапанов двигателя автомобиля необходимо проверить натяжения ремня газораспределительного механизма «ГРМ», если он расслаблен или перетянут, производим регулировку натяжения ремня.

Приступим пошаговой регулировке клапанов газораспределительного механизма (ГРМ) Логан. 1. Снимем корпус воздушного фильтра при помощи фигурной отвертки также трубчатого ключа на «10». Сильно запыленный фильтр продуваем сжатым воздухом или меняем новым. Лично сам меняю воздушный фильтр через двадцать тысяч километров для надежности, хотя положено менять по книжке через тридцать.

2. Снимаем аккуратно крышку головки блока цилиндров.

3. Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.

Первый цилиндр находится со стороны маховика. В таком положении оба клапана первого цилиндра будут закрыты, а зазоры между торцами клапанов и регулировочных винтов будут максимальны.

4. Ослабим контргайку регулировочного болта одного из коромысла, зажимаем болт пассатижами от проворачивания. Вставляем щуп в щель между торцом клапана и регулировочного винта. 5.

Удерживая от проворачивания контргайку, болт регулировочный затягиваем пассатижами до момента, когда щуп в зазоре можно перемещать с небольшим усилием. 6. Далее удерживая регулировочный болт, затяни контргайку, еще раз проверь зазор. Если щуп зажат или болтается, повторяем регулировку до тех пор пока не получим необходимый результат, когда щуп движется с небольшим усилием.

7. Также регулируем зазор для второго клап. В первом цилиндре. 8. Потом поворачиваем каленвал ровно вполоборота, регулируем зазоры в третьем цилиндре таким же образом как в первом. 9. Далее поворачиваем каленвал ровно вполоборота, установив поршень четвертого, а потом через пол-оборота каленвала второго цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) в такте сжатия горючей смеси регулируем остальные клапана.

10. Устанавливаем крышку ГРМ, также корпус фильтра Рено в обратном порядке. Если прокладка крышки пропускает масло или идет испарение из него, то меняем ее новым Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:. Хочу дополнить небольшую информацию для размышления по регулировке клапанов рено логан. Схематично, при виде с боку, кулачок распредвала напоминает куриное яйцо.

В принципе это круг, с «носком» на одной стороне для поднятия коромысла клапана. Кулачёк условно делим на 4 зоны.

Носок, как я уже сказал, «пятка»- по которой инструкционно регулируется зазор клапана, и две «щеки». При высокоточном изготовлении распредвала зазор в «пятке» и «щеках» должен быть одинаковым!

Как уже говорилось — это круг. У Логанов, зачастую к сожалению, распредвалы изготовлены не особо точно. И зазоры в этих местах (пятка, щёки) разнятся.

Поэтому при регулировке клапанов зазор нужно проверять во всех этих 3 точках и регулировать щупом уже в наибольшем. При регулировке выставлять ничего не нужно – положение кулачков прекрасно видно визуально. Щупы: 0,15 для впускных; 0,25 для выпускных. Щуп должен проходить с небольшим защемлением. Металлическая прокладка под крышку клапанов многоразовая. Для контргаек клапанов не требуются шайбы и фиксаторы резьбы.

Клапана необходимо проверять при замене ремня грм. Чаще нет необходимости. На новых машинах желательно проверить после обкатки в 3-5 тыс.

К сожалению, не особо точное выставление зазоров на конвейере. И + причина описанная выше. Видимо отсюда же и повышенный шум грм 16 клапанного логана даже с гидрокомпенсаторами. Как регулировать клапана решать вам, каждому самостоятельно. Как уже говорилось – это всего лишь информация к размышлению из практики.